Indicación de fallo de la alarma
- Señal Audible: PITIDO CADA 30 SEGUNDOS
Señal Visual: Luz Indicadora LED alternando ROJO / VERDE - Pruebe el Sensor de CO. Use un bote de SAFE-T-ALERT y gas de prueba de CO para verificar el punto de calibración de 400 PPM usando la cámara de prueba incluida con el bote. Considere también usar un monitor de CO portátil para mayor seguridad.
- NO INTENTE GENERAR MONÓXIDO DE CARBONO PARA PROBAR LA ALARMA.
IMPORTANTE – Si la alarma no funciona correctamente en la prueba, reemplácela de inmediato. - Revise los procedimientos de prueba de la alarma de CO con los navegantes.
Fuentes Potenciales de Monóxido de Carbono
- Escape del motor y del generador
- Parrillas portátiles, generadores y calentadores de espacio
- Fogatas, estufas de gas y hornos
- Otros barcos
- Motor defectuoso
- Sistema de escape
Datos sobre el CO
- El CO es inodoro, incoloro e insípido.
- Una fuga de CO no se puede oler.
- Los síntomas iniciales de una intoxicación por CO de leve a moderada son similares a los de la gripe (pero sin fiebre) e incluyen dolor de cabeza, fatiga, dificultad para respirar, náuseas y mareos.
- La intoxicación por monóxido de carbono puede causar la muerte.
ABYC ha publicado una norma actualizada, A-24 Sistemas de Detección de Monóxido de Carbono.
La norma ahora exige alarmas de CO en todos los barcos con compartimento de alojamiento cerrado fabricados después del 31 de julio de 2016.